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关注丨集装箱船租金大幅上涨,船公司直喊撑不住了!

发布时间:2019-04-29发布者:舱单申报

  据悉,巴拿马型集装箱货轮近期每日租金大幅飙升,这严重损害了占租船吨位比例高的船公司收益。
  此外,实力较弱的航运公司正受到集装箱船东的摆布,这给他们也带来了很大压力!

  据希腊集装箱船东Costamare称,6800 teu以上船舶在6至12个月里,租船费率上涨了30%以上。该公司首席财务官Gregory Zikos解释称:“随着班轮公司推出新服务,闲置船舶的数量有所下降。”

  据悉,闲置的集装箱船队已经减少到108艘(321337 teu),只占全球移动通信船队的1.4%。
  该顾问表示,对吨位的总体需求预计将会保持高水准,在未来几周会进一步降低闲置船队的规模。

  具体而言,在7500 - 11000 teu的大型船舶里,吨位的可用性仍然非常有限,未来四周将没有船舶开放舱位,只有两艘8000 - 8500 teu的船舶会开放。
  Costamare表示,第一季度已固定或延长了10艘船只的租期,所有船只的日租费率均有所提高,这证明租赁市场在第一季度有所改善。
  这是海军这一国际性军种 如今多家船公司直呼租金涨幅相当大,快撑不住了!
  据悉,Zim近期租了2017年建造的11,010 teu 集装箱船Cape Tainaro,为期10-12个月,日费为39,500美元,而之前的为28,250美元

  Evergreen租了2010年建造的8531teu的集装箱船Navarina,为期12个月,日租费率为21900美元,而之前的日租费率为17400美元。

  当租船费率飙升时,占租船吨位比例高的航空公司受到的冲击大。比如,马士基拥有413万teu运营船队,按运力计算租赁部分占43%,而MSC340万teu的运力中,租赁部分占69%。
  其中,阳明的风险非常大,按租船部分计算,该公司拥有72%的租赁船队,而HMM为71%。在排名前十的集装箱运输公司中,对租船市场的依赖程度非常低的是Hapag-Lloyd,其170万teu的运力中只有38%来自船租赁公司。

  据悉,巴拿马型集装箱船租赁公司已在3艘9403 teu和2艘8827 teu的船舶上安装了洗涤器,这些船舶长期租用给MSC,日租金分别为4.3万美元和4.2万美元,并增加了一笔未披露的金额,所有租约均延长了3年。
  假设租船费率在供应紧张和需求强劲的基础上继续攀升,那么船东们可以在自身资产价值提升的情况下与租赁公司实现双赢,使他们的吨位能够与更高的日租费率相匹配。

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